Vejtřasky jsou v garážích české armády už půl století
Skupina inženýrů, která počátkem 50. let vyvíjela v přísném utajení nový náklaďák pro československou armádu, rozhodně netušila, že jejich výtvor bude ve vojenských garážích ještě za půl století. První sériová "vejtřaska" vyjela z bran továrny před 55 lety, 2. dubna 1953.

Vojenský třítunový speciál z vysočanské pragovky, tedy Pragu V3S, řídily během vojenské služby tisíce mladých mužů, česká armáda jich dodnes má 1262. Nenáročný a houževnatý vůz ale našel své místo i v zemědělství nebo na stavbách.

Konstrukce a příprava výroby tehdy zabraly rekordně krátkou dobu - od první čáry na rýsovacím prkně k sériovému automobilu uplynulo necelých 20 měsíců.
Prototyp přitom vyjel z dílen jen pět měsíců poté, co národní podnik Praga dostal v srpnu 1951 za úkol vyvinout střední nákladní automobil do těžkého terénu.

Konstrukce "vejtřasky", jak se autu také přezdívá, sice vycházela ze sovětských zilů či amerických studebakerů, výsledek je ale plně dílem českého konstrukčního týmu. Důležitým prvkem jsou třeba redukce v nábojích kol, které zvyšují světlou výšku vozu a tedy jeho průchodnost terénem. V tom pomáhá také pružný žebřinový rám, který snese i velké překřížení.Terénním vlastnostem "vétřiesky" se vyrovná jen málokterý novější dopravní prostředek - automobil se může brodit metrem vody, problémy mu nedělá ani kolmá překážka vysoká 40 centimetrů.

Daní za výborné terénní vlastnosti je ale pohodlí - ať už řidiče nebo dalších lidí, kteří v armádě obvykle jezdili na sklopných dřevěných lavicích na korbě. Kvůli koncepci i umístění motoru, který je pod kabinou mezi řidičem a spolujezdcem, se o "vétřiesce" právem říká, že v zimě netopí a létě je v ní vedro. Řízení pak vyžaduje "celého muže" - Praga V3S má sice poměrně výkonné vzduchové brzdy, chybí jí ale posilovač řízení...

...Díky všestrannosti a především díky spolehlivosti se stala Pragovka jednou z nejoblíbenějších značek. Důkaz? Ve 30. letech 20. století představovala Pragovka zhruba šedesát procent veškeré automobilové výroby u nás. Z deseti taxikářů jich v Praze mělo osm pragovku. Pragovky tehdy mohl člověk potkat doslova na každém kroku. Firma totiž vyráběla sanitní, hasičské nebo četnické vozy, ale také kropicí, zametací nebo popelářské vozy.

Sláva automobilové značky, která v názvu nesla jméno hlavního města, se nesla i za hranice Československa. Pragovky jezdily v Rusku, Polsku, Maďarsku, Rumunsku. Taxíky se značkou Praga si mohli lidé objednat dokonce i v Americe...

Tak jsem se byl včera project na biku.

Musel jsem, protože jsem skoro 4 měsíce neseděl v sedle a stejskalo se mi,
Musel jsem, protože za měsíc a půl začíná biková sezóna a je potřeba začít točit a...
...a musel jsem, protože po tak zkurvenym zážitku jakej jsem zažil tento víkend jsem si prostě MUSEL provětrat hlavu na čestvim vzduchu.

A začalo to celkem hezky. Nádherný počasí, slušný zázemí na stadiónu a vše nasvědčovalo tomu, že i tratě budou dobře najetý. Opak byl ale pravdou. Jakmile se nejelo po standartní závodní trati, bylo to naprosto tragický. Skůtr měl problémy se v členitém terénu vůbec pohybovat a o tom, že by najel stopy tak jak si je někdo před ŠESTI LETY!!! vymyslel u stolu si mohl tak akorát zdát. Takže zákaz jízdy mimo stopy tím pádem byl naprosto nesmylný a hlavně nedodržitelný a co hůř, stopy si vyloženě koledovaly o prošlápnutí lyže, což se mi taky pěkně vymstilo, když se mi hned na trojku podařilo nejdřív zlomit lyži vejpůl a poté prošlápnout i tu druhou.

A tak jsem si to chtěl vynahradit odpoledne a celkem se to i podařilo až desátou kontrolu, která moc (vůbec) neseděla, a kde jsem přišel o bronz, takže jsem se nasr... akorát tak ještě víc.

Při sobotní "zkrácené" klasice, kterou jel Vodr skoro hodinu a půl! jsem si chtěl alespoň zalyžovat. Místo toho nás stavitel, tentokrát na 8 let staré mapě zavlíknul do nejhůř sjízdných míst, které na mapě našel. Za pasáž od 14 do17té kontroly by si zasloužil pověsit za kou.. do průvanu.

Abych nebyl jen negativistický, tak i nějaké pozitivní stránky závodu. Třeba večírek se povedl, nebo třeba... hm... no..., radši už toho nechám.

Tak se těšim 10-11. května v Mníšku pod Prdy na zajisté krásných závodech MTBO:-)

Už je tomu drahně let, co jsme se Skiwichem založili vemi zajímavou lingvistickou diskusi. Ta bohužel, částečně i naší vinou, poněkud umdlévá, což je jistě škoda. Takže tímto zvu všechny brusiče jazyka na http://www.okoun.cz/boards/np. Pravidla jsou, doufám, všem jasná.

Kali vydal předběžný rozpis svého závodu PZL - takže než to bude na stránkách PZL:

PŘEDBĚŽNÉ INFORMACE OHLEDNĚ KALIMEROVA HORSKÉHO DOSTIHU
Uz ani nevím kolikátý ročník této veselé taškařice proběhne v sobotu 24. 11. 2007.
Shromazdiště naleznete pravděpodobně ve Čtyřkolech, ale mozná také v Čerčanech (okr. Benešov).
Do obou míst se můzete dopravit i vlakem (trať ČD 221), odjezd z Prahy hl. n. v 8.18, z Vršovic v 8.23 atd.
Předpokládám prezentaci od 9.25 do 9.50 a start cca v 10.00 hod. (pokud vše dobře půjde).
Po třech letech pobězíte dostih na zeleňavce 1 : 25 000, která by mohla občas i odpovídat skutečnosti vzhledem k tomu, ze se jedná o nové vydání základovky. Dokonce jsou tam odlišeny louky (světlezlutá) od polí (bílá). Ovšem názvy sídel i jiné budou pravděpodobně nekompromisně vyretušovány.
Tratě plánuji v obvyklých délkách s důstojným převýšením. Tedy "áčko" cca 12 - 14 km, "béčko" 9 - 10 km a "céčko" tak 6 - 7 km.
Přihlášky budu přijímat od pondělí 19. 11. do čtvrtka 22. 11. do 16 hod. na martin.kondrat@activa.cz. Na dodatečné přihlášky na místě moc nespoléhejte, budou 1 - 2 mapy od kazdé trati navíc. To vzhledem k tomu, ze vše bude tištěno na laserovce, ze které nehodlám zbytečně dělat rotačku.
Tuto neděli se vydávám na průzkum terénu a roznos části kontrol (doufám, ze tam těch 6 dní vydrzí). Průchod některými kontrolami budete v cíli pravděpodobně prokazovat poněkud netradičně, nechte se překvapit.
Během pondělka očekávejte finální verzi tohoto rozpisu a pak se můzete hlásit. Kali

Do odjezdu kapřího vlaku zbývá:
? sekund
? minut
? hodin
? dnů
(plus zpoždění ...)

KAPR 2007 - odjezd - opraveno
15:34 - Os 9940 Praha Smíchov
17:00 - R 892 Beroun
19:34 - Os 8061 Protivín
19:45 - Os 18014 Číčenice
Příjezd do Vodňan 19:51

Je novej grafikon, úplně se to předělalo, vlak vyráží z Berouna a jelikož vypadá takhle, bylo by záhodno co nejdříve zabrat místa... NP!
Rovněž absence zastávky v Protivíně se mi nelíbí, alternativa nalezena.

Kapří triko podruhé
Je to tak, trika právě dorazila a nastává nejnepříjemnější část procesu, to jest placení...

Jedno triko nakonec stojí 250,- Kč,
Platbu je možné provést bankovním převodem na účet číslo 51-1732500267/0100, a to tak, že co nejdříve. Do zprávy pro příjemce uveďte své jméno, abych věděl, kdo mi to platí a neposlal vás potom do prdele.

Platba v hotovosti je také možná při přebírání trika (ve vlaku), v tomto případě si ovšem účtuji rizikový příplatek 50 Kč, takže místo 250 zaplatíte rovnou 300. Doufám, že vás to všechny od platby v hotoivosti odradí a já nebudu lítat po Vodňanech s pěti litrama v peněžence...



Seznam zaplacených: (bude průběžně aktualizováno, kdo se tu nenajde a přesto peníze pošle, nechť s sebou v pátek vezme doklad o zaplacení)
Voitoi
Radim VJČ
Flaška VJČ
Hřebíci
Ing. Lukáš Hýbl
Pan Lorenc

Čtvrtek 4. 10. v 18h jsou všichni naši fanoušci a hlavně fanynky zváni do Bucibaru. Pokud nevíte co se slaví, tak více info zde:

Výsledky 5. MS v Průzkumu terénu
Po vyrovnaném boji, kdy na sídlišti nezbylo ani jedno nevypité pivo, dopadly výsledky takto:
1. Bábík - 9 piv
2. Ondra Skripnik - 8 piv, z toho 3x Platan
3. Štěpán Skripnik - 8 piv, z toho 2x Platan
4. Robert Martínek - 6 piv

TRENINK PŘED DRUŽSTVAMA - n2co jako pokyny
datum: středa 26. září léta páně 2007. sraz 17:00 u Mekáče na Čerňáku (měly by být tři auta, tak snad se všichni nasáčkují). Start bude až dorazíte, převlíknete se, vyčůráte, vykakáte, rozběháte apod. Však to znáte.
dodatečné pragovácké přihlášky: pořadateli na mejl, mobil (732859895), icq. čím dřív tím líp (tak třebas do středy 12:00, ale budu nevrlej). Jen bych rád upozornil, že jsou tři auta na 15 lampiónů. Tedy, kdo se chce dohlásit, musí si nějak sehnat dopravu. Nebo jet s pořadatelem a tvrdnout než to pořadatel zavede (nezaručuji, že bude mít pak odvoz zpět:)
Omluvenky: povinně na 732633993
mapa: Samá paseka, 1:10 000, E=200 cm
Trať SS3-6 pragováků přihlášenejch. bude to mít asi 3 kiláky
Trať SS5-8 pragováků + 1 budoucí pragovák přihlášeno a bude to tak asi 5 kiláků.
bude to farstovaný, na kontrolách něco bude. Bude to na normálním papíře, doporučuju si vzít mapník. čip, ochrana netřeba.
Terén: bulharský (rovina, nuda)
Důvod: naladění (doporučuje se běžet v pragováckém, apel na všechny), připravit se na SS

MVE Podělusy za ideologické podpory CHKOB Toitoi pořádá
5. Mistrovství světa v Průzkumu terénu
Klasický závod nočního paměťového lahváčového skorelaufu v netradičním prostředí


Datum: Úterý 25.9.2007

Místo: Areál FHS UK Hůrka, Husníkova 2075, 158 00 Praha 13

Mapa: Hůrka, DKP 2007

Čas: Sraz po 19:00, start okolo 20:00

Přihlášky: Do 24.9. 2007 23:59 včetně na adresu iik@volny.cz, popřípadě telefonicky na 723116276. Hlaste se včas, aby byl dostatek piva v parcích a odpadkových koších.

Startovné: Bude stanoveno na místě podle počtu lidí a lahváčů.

TRENINK PŘED DRUŽSTVAMA
kdy: středa 26. září, odjezd bude asi v 17h z Prahy a start okolo 18h.
kde: Asi Samá jáma? Nebo Jezírko?
Pro koho: Všichni Pragováci co běží družstva a štafety!!!
Co: Farstovaný hromadný start SS3 (3km) nebo SS5 (5km) dle kategorie a výkonosti. (Kategorie SS3 je pro holčičky)
Přihlášky: Hlašte se na betov#volny.cz nebo 724067036 do konce týdne. A každý kdo nepřijede, i když běží družstva musí přinést omluvenku od Dr. Kaliméra:)
Proč: Team spirit
Více info: Bude až za týden v pondělí večer, dřív určitě ne.

Od devítí mi držte palce...

Také zaznělo:
Banquet: It is a kind of game. There is food for 32 persons on the table, but just 20 chairs around. A tak půlka lidí na banquetu stála navíc v sálu bylo asi 40 stupňů...
Model: Na model se jezdívá oficiálními busy, na Ukrajině taxíkem. Dneska jsme si jednoho se Sosákem vzali a přes Kyjev to hulil průměrně 130... Another game?
Teamy: Kdo že všechno má sračku? Ikonen, Lauerstein, Weltzien, Hott, Jedlička, Dlabaja, Brožková... A Martin Johanson po klasice skončil na kapačkách... Jak bude vypadat složení štafet? Nepoběží nakonec každej kdo má nohy? Držte palce už zejtra čus...

7min a 01sec jsem byl první na světě, aneb MS middle 2007
Na finále MS jsem si věřil víc než na kvalifikaci, mělo být totiž na mapě, na které už dva měsíce běhám catching features. Nakonec byl můj virtuální trénink k ničemu a do prostoru staré mapy jsme se nedostali, ale přesto to nejhůř nedopadlo.
kliknutím na obr. zobraziš mapu s postupy

1 kontrola Nechtěl jsem opakovat výkon z kval., a tak jdu opatrně, navíc mi Šéďa zakázal vymlouvat se na jedničku. Přesto to nebyla kontrola zadarmo…
2 kontrola Těžký postup, který jsem zvládl pomocí písně: A tak mám taký plán: cesta, údolíčkem na kopec, díra lapmpión.
3 kontrola Azimut neazimut, už zas nevim kde jsem? Proto běžím naschál víc vlevo, že se najdu na cestičce a skoro minuta fuč…
4 - 6 kontrola Krátké postupy, dá se tu hodně ztratit, pod kontrolou nemám jen ten na 6, kde mi pomáhá štěstíčko. Na tejhle kontrole zůstal viset Holger(mistr 2006) Na 5 zůstal asi 1,5min Tero Fohr (stříbro 2007) a skoro 5min Haldin…
7 kontrola Volím postup zleva a s chybou v závěru. Na postupu ztrácím skoro min, spletl jsem si kupky… Jedla šel rovně a taky nic moc. Asi to chtělo oběhnout a víc do toho tlačit, možná to bylo nejrychlejší zprava?
8 - 10 kontrola Zas těžké kontroly, zeptejte se Wingsteda, který šel na 9 přes 7min… Já nezvládám závěr 8 ani 9, nedokážu v podrostu udržet přesný azimut. Ztráty okolo půl min.
11 - cíl Už jen rubačka jak hrom, je to už celkem lehké, přesto ztrácím 20s na 14 a 30s na 16. Na 14 jsem asi málo rubal a na 16 jsem se trochu ztratil. Ale už slyším spíkra, moje jméno, vím že chvíli budu hvězda:o) Dobíhám si pro průběžné vedení. Cíl=BEROUN. Moje sláva trvá přesně 7:01, poté mě skoro io minutu poráží Lotyš. Tou dobou vím že budu rád, když budu celkově do 20. Nakonec 21, takže není co slavit, ani si za co nadávat… Ale je tu velká motivace vylepšit techniku práce s mapou a buzolou, abych příště oběhl lépe i takovéto těžké závody…
Výsledky si můžete prohlédnout na stránkách MS, super byl výkon holek! Teď už se jen připravit na štafety.

Middle kvalifikace 20. 8. 9:30:
První co jsem po přijezdu na MS zjistil, že moje buzola zůstala doma v šuplíku... Co teď? Se Silvou na pravou ruku nikdo z Čechů neběhá... Nakonec mi kouč sehnal buzolu od Švýcarů. Simone na závody vozí 4, tak mi jednu novou půjčila:o) První a zatím jediný závod byla kvalifikace middlu. Něco o ní v totálně lampiónskym článku je níže:
kliknutim na obrázek zobrazíš mapu s postupy

1 kontrola - Nervozita ani není a na jedničku jdu na jistotu z leva po cestách. Číňan co startoval se mnou do toho na cestě neuvěřitelně řeže, ale na první křižovatce točí volantem. Pokračuju kolem černých křížků, což v překladu znamená kempů bezdomovců. A pak azimutem plochým zavřeným terénem ke kontrole, ale co se to stalo? Kde že to jsem? Kde je jednička? Už se začínám vracet zpět, ale pak mi jedna Litevka poradila kde jsem:o) DÍKY!!! Přesto mám problém kontrolu dohledat, fakt jsem to místo nepochopil. 2min jsou v čudu.
2-6 kontrola – Nevadí, zařazuju druhý rychlostní stupeň a po šestku běžím bez chyby, i když váhání na 4 a obíhačka na 5 mě stojí po 20sec.
7 kontrola – dlouhej postup přímo terénem a humusem a bordelem. Ještě těsně před kontrolou vidím bažinu, ale pak ouha? Kde že to zase jsem? Další minuta včudu.
8-11 kontrola – Zas pasáž bez chyb na 8 po cestě na kopec, 9 okolo paseky, 10 po nose a 11 Azimutem k výraznému údolí. Ale i na těchto postupech občas lehce ztrácím zaváháním až 20sec.
12 kontrola – Po průseku skoro až ke kontrole, ale hustník byl fakt hustej a já ho neprorazil, následný obíhání a váhání a dalších 40 sec fuč.
13 –cíl – Už lehká pasáž ani neztrácím, spíš získávám.
Lampiónové poznatky z MS:
Krom jedničky a sedmičky slušný výkon, ale ve světe se middly běhaj už bez chyb. A neva že jsou tak těžký, jako ten dnešní. Každý zpomalení zbytečný obíhání, zaváhání stojí cenné vteřiny, které lze jen ztratit, ale už ne nahnat zpět jako v Čechách.
Už ani postoupit z kvalifikace není na MS zadarmo, Sosák může vyprávět a já skoro taky…
Zítra vyhraje na 70% Tero, ale top 10 je hratelnej pro každého, stačí jít bez chyb
Poznatky z UA:
Pokuste se na snídani sníst zákusek, který vám nepatří. Obsluha bude naštvaná k nepříčetnosti.
Hej mě už nic nenapadá, třeba přibude něco to této sekce po banquetu, teď jen lampiónuju…
VŠEM DÍKY ZA POVZBUZUJÍCÍ SMS!!! Zítra to snad konečně nakopnu a neztratim se

Sice už zítra startuje letošní MS v hledání lampiónů, ale já se ještě flákám dom. Po té co jsem při minulé návštěvě dostal sračku už třetí den, byl můj odjezd do země vařených psů posunut na nejzašší termín. Takže frčím až zítra a v pondělí startuju v kvalifikaci middlu. Držte palce, hlavně na middlu musím být lépe než 33, že Kládine:)
Klíďo bych připsal nějaké info i z UA, ale hotel co v něm bydlíme viděl internet jen z rychlíku, teda je tam placený internet room, tak uvidíme jak moc tam bude plno??? Držte palce a zatim čus

VyHolení

celý květen bojovali Bikeři, Bikerky a Bikerčata o účast ve velké zábavní reality show s názvem ME MTBO 2007.

Z těchto nominačních bojů vzešlo 32 VyHolených Bikerů, kteří dostali tu čest utkat se se svými soupeři z celé Evropy.
Den 0, 22:00. VyHolení se scházejí před poliklinikou Budějovická. Nervozita roste. Kdo vyhraje, kdo bude nejvíc VyHolen, kdo se nejvíc vožere…

Po dlouhých 17 hodinách strávených v KAROSE LC 936 s klimatizací a dostatkem nafty výprava dorazila do Castelfiorentina, centra závodů. Tam nás místo pořadatelů přivítal bezdomovec, který se této funkce zhostil s italskou grácií, vyplenil čísi záhonek růží za plotem a za polibek je rozdával našim děvčatům.
Nakonec se ukázali i pořadatelé aby nás konečně doprovodili do Villy.

A tady je: Villa Avanella ve které po 8 dní a 8 nocí byla celá výprava VyHolených bikerů sledována italskými kamerami a že bylo na co se dívat…

První tři dny pobytu ve Ville se intenzivně trénovalo – na biku, u bazénu i v ristorante. Karafy grande naplněné toskánským vínem tekly proudem, zkrátka vše se vyvíjelo tím nejlepším směrem…

Čtvrtej den byl v píči. Tedy přesněji řečeno, po model event jsme se zajeli kouknout do Pisy na toho jejich šikmýho zmetka, co ho při stavbě podělali, a teď to šikovnou ekonomickou strategií vydávaj za SS (super skvost).


Pátej den se začalo přiostřovat. Jel se sprint do evropského poháru a já si už při čekání na start udělal pěknej rekord. Startovní čas 326 už asi jen tak nepřekonám… I tak jsem ale jel dost dobře a suverénně vyhrál…
… kategorii open. I tak bych byl v chlapech 9., docela slušný na úvod.

Šestej den byl middle. Jelikož Longa jsem nejel, byla to moje jediná šance vyjet si nominaci na MS. A začalo to vskutku výtečně. Bus parkuje 2 km od shromaždiště a že prej nám věci odvezou. Odvezli ale na start, což se dovídáme za víc než půl hodiny. Vydáváme se tedy, někteří (jako třeba já) v pantoflích a trenýrkách na start, který byl o 2 kiláky dál než měl, takže to několik lidí vůbec nestihlo. Já jo, ale písek jsem vypouštěl vedle startovních hodin a pak šel rovnou do druhýho koridoru. Na první dvě kontroly mi tepy klesaj na standartních závodních 180. Pravda dost to chladim, nechci na začátku chybovat. Na trojku to začínám pumpovat, na 5k začínám mít rudo před očima, a to hlavně proto že kvůli špatnému zákresu kontroly ztrácím cca půl minuty (to je 30 sekund). Od šestky už cedim krev až do cíle. Tam se po vzkříšení odebírám do místa vyhlášení flowers, kupuju za 10 éček jídlo s flaškou vína, žeru , piju. Přijížděj další a další češi, nosej si jídlo a flašku vína, piju. Vyhlašujou na 3. místě Mačuse, jak se později dovídám dal mi 26 sekund! Piju.
Střih. Jedu na kole.
Střih. Ležím v bambusu kolo na mě. Někdo mi nadává že jsem prase (hádej kdo) a dál je to na Betově nepublikovatelný…
Střih. 22:00 probouzím se, vstávám z postele, zouvám tretry a dres, sprcha, večeře, postel, kóma…

Sedmej den se jede Long a já mám volno. Prostor se ale kryje se štafetama, takže vyrážím opět do Open závodu, tentokrát s jediným cílem – PRŮZKUM TERÉNU!

Osmej den vrcholí celé ME stejně tak jako soutěž VyHolených štafetama. Standartně rozjíždím B štafetu, rovnám se do boxů, sprint ke kolu, nasedám, koukám do mapy a hle. Jednička je přesně tam, co jsem jel včera:-) Jako jedinej si jí ťukám bezchybně a dostávám se do čela celýho pelotonu, kde se držím až na 6 kontrolu. Cestou na 10 k. pracuju v silnym balíku s rusákem, Dánem a Švýcarem se kterým mám horší farstu, navíc zajíždíme do kufru a druhá dvojice nám cuká. Do cíle dojíždim na 5 místě kousek za Parim, který se přede mě taky dostal, ale s nevelkou ztrátou. Bohužel Lauiče s Borkem předjeli ještě Frantík, Rakušák a Fin, takže konečný 8 místo. Zato první štafeta byla jiný kafčo. Kvůli totálním zmatkům na předávce, neexistenci divácký a občasné nefunkčnosti radia nestihnul Jarin předávku a vyrážel tak do lesa až za naší štafetou. O to lepší výkon podal na trati a vytáhnul to na 2 flek. Tomíno už to na poslednim úseku jen jistil.

A přišel večírek, a protože bylo co slavit tak se slavilo. Hlavně junioři, kteří vybojovali dvě zlaté ze štafet se činili, někteří až moc, a tak bylo od časných odpoledních hodin o zábavu postaráno.
Zato večerní banket byl, jako ostatně všechno organizované Italama, poněkud nezvládnutý. Jídla málo, vína málo, navíc nic jiného než víno nebylo. Zábava žádná (pravda, chvíli hrálo něco jako disko). Tak když ve 23:00 všechno došlo a repráky umlkly, museli si češi udělat zábavu svojí. Vzhledem k tomu, že bus jel až ve 2 nám ani nic jinýho nezbejvalo. Marně se Italové pokoušeli zavřít hospodu. To se jim povedlo až po dvou hodinách, takže pak následovala hodina na chodníku jako bezdomovci. Na stejnym chodníku, kde nás před necelými osmi dny vítal místní bezdomovec růžema…
A pak přijala KAROSA LC 936 s dostatkem nafty a za 17 hodin jsme vysedali před poliklinikou Budějovická…

zde všechno o závodech na MTBO.cz včetně několika fotek